賓利歐陸GT3賽車賽場(chǎng)鑒賞

賓利汽車終于參加在阿布扎比舉行的Gulf 12小時(shí)比賽，這是車隊(duì)成立以來(lái)首次參加比賽，也是在賓利獲得勒芒24小時(shí)冠軍的十年后重返賽場(chǎng)。

賓利汽車終于讓歐陸GT3賽車參加在2013年12月阿布扎比Yas Marina賽道舉行的第十三屆Gulf 12小時(shí)比賽。 這是車隊(duì)自2012年9月成立以來(lái)首次參加比賽，也是在賓利獲得勒芒24小時(shí)冠軍的十年后重返賽場(chǎng)。 本臺(tái)歐陸GT3是由賓利和著名的M-Sport聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)。賓利汽車的賽車設(shè)計(jì)總監(jiān)Graham Humphrys 與M-Sport總工程師Christian Loriaux共同領(lǐng)導(dǎo)賓利GT3項(xiàng)目組。 M-Sport是由前WRC賽手馬爾科姆威爾遜組建，成立于1979年。最初稱為：Malcolm Wilson Motorsport，車隊(duì)在各種拉力賽上取得了成功，自1996年以來(lái)，M-Sport與福特汽車聯(lián)合參加國(guó)際汽聯(lián)舉辦的世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽；并于2006年與2007年兩度贏得世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽總冠軍。 埃克森美孚公司作為歐陸GT3項(xiàng)目的重要贊助商，與賓利汽車攜手推進(jìn)歐陸GT3賽車項(xiàng)目工作。借助?？松梨诠驹谄囐愂轮兴@取的卓越成就，賓利汽車的V8賽車引擎將使用美孚1號(hào)合成機(jī)油，確保在耐力賽的艱苦環(huán)境中最大限度的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)最佳性能。 駕駛本臺(tái)歐陸GT3的是有“賓利小子”之稱的Guy Smith，他曾經(jīng)駕駛著Speed 8賽車摘得2003年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍獎(jiǎng)牌，助力賓利汽車在闊別勒芒24小時(shí)耐力賽70年后，再次榮登該項(xiàng)賽事冠軍寶座。 在賽車內(nèi)部，所有豪華的內(nèi)飾及副駕駛座都被摘除，只保留賽用儀表。為了進(jìn)行輕量化，內(nèi)飾材料包括座椅靠背外圍、傳動(dòng)軸等均使用了碳纖維材質(zhì)。使得這臺(tái)歐陸GT3比歐陸量產(chǎn)版足足減輕了1000Kg，不僅是輕量化的要求，同樣也是為了符合比賽規(guī)定。 高效的4.0升雙渦輪增壓V8引擎，交配六速序列式賽用變速箱，使用撥片換檔。引擎盡量靠引擎室后部安裝，這樣可以讓車身前后達(dá)到良好的平衡。渦輪增壓套件也均應(yīng)用了碳纖維材質(zhì)。 四驅(qū)總成改變?yōu)楹篁?qū)總成，加寬車體、換裝賽車級(jí)懸掛、加裝防滾架及大量空力套件（包括夸張的GT尾翼）。除了外觀外，很難在和再和歐陸聯(lián)系到一起了。 在車身為數(shù)不多的廣告中，我們可以清晰的看到百年靈品牌（Breitling），繼2001-2003年與賓利汽車在勒芒耐力賽事中的成功合作，百年靈再次成為歐陸GT3項(xiàng)目最重要贊助商。

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