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升級案例

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    • 德國改裝廠Wheelsandmore針對阿斯頓馬丁DBS Carbon Edition推出一款量身設計的改裝方案，懸掛通過改裝使車降低了25毫米，全新的輪轂看起來更具侵略性，動力系統(tǒng)全面升級，馬力提
    凱迪拉克CTS-V在動能方面，十分具有競爭力，帶有強勁的彈簧，及高制動性的剎車系統(tǒng)，但對于改裝發(fā)燒友們來說，沒有最好只有更好，Canepa改裝廠推出針對一款凱迪拉克CTS-V車型的改裝
    美國德州改裝公司Hennessey Performance Engineering （HPE）一向在追求汽車性能方面有狂熱的愛好 ，對于凱迪拉克車系而然，每一款都有出自Hennessey之說，曼狄卡汽車改裝中心推
    在汽車改裝中，不乏有車友鐘愛性能的優(yōu)化，曼狄卡汽車改裝中心推薦一款凱迪拉克CTS改裝KW V3避震的實操案例，讓您的愛車無論在高速或賽車上都能達到最優(yōu)越的性能 KW V3避震
    美國 Roush Performance改裝廠對寶馬車系的鐘愛也是到了無可倫比的地步，推出了一款完全給寶馬1系蓋頭換臉的終極裝備，除了原車的性能方面沒有優(yōu)化改裝，其他部位都進行了細致
    寶馬1系在改裝方案已經很多，無論大改小改，眾多品牌廠商都推出寶馬1系的改裝方案，曼狄卡汽車改裝中心推出一款實用的小改方案——寶馬1系改裝BREMBO剎車，在動力性能
    保時捷911在眾多車友面前，改裝無疑是一件令人費解的事情，但熱愛愛車，追求極限的道路上，不乏孜孜不倦的朋友，哈曼（Hamann）在改裝保時捷系列車型上可謂匠心獨運，曼狄卡汽車改裝中心
    寶馬車型的不斷迭代，E90系列的寶馬慢慢淪為時代的浪花，人亦如此，車如此，時代的浪潮適應就需要您不斷的改變，想讓自己的愛車320在新生代車型面前昂然抬起頭，付出是行動的代言人，寶
    悍馬原廠的剎車采用ABS ，在對應光滑路面上提供完美的控制，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴。但這樣的配置遠遠達不到最佳的制動狀態(tài)，很難
    在路虎大家庭中，攬勝極光是路虎一員中最為緊湊的SUV車型，在2011年正式進入中國市場，作為路虎LRX概念車的量產版本，在定位上高于神行者系列，普通版為52.80~63.80萬（PS：參考價位
    奔馳A級車是奔馳的最入門車型，在設計之初，奔馳就將其設定為大空間、安全、省油的家用型小車。從1997年起，奔馳A系列房車就成為城中熱門話題，出產已達55,000部。但是，奔馳公司
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